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Podremos viajar en avión conectados con Wi-Fi vía satélite

viajar en avión conectados con Wi-Fi

No fue hace mucho tiempo que el Wi-Fi a 10.600 metros era un sueño imposible, dejando a los tecnófilos frustrados y al resto eternamente agradecidos. Cada vez más las aerolíneas que se unen a ofrecer este servicio, aunque cabe señalar que son más las compañías de Estados Unidos las que dan la oportunidad de viajar en avión conectados con Wi-Fi en comparación con las de Europa.

¿Cómo funciona la infraestructura que permite viajar en avión conectados con Wi-Fi?

Para simplificar, hay dos formas para que una señal de Wi-Fi llegue a un dispositivo a más de 10.000 metros. La primera es a través de torres de banda ancha móvil ubicadas en tierra, que envían señales a las antenas de un avión -generalmente en la base del fuselaje-. A medida que viaja en diferentes secciones del espacio aéreo, el avión se conecta automáticamente a las señales de la torre más cercana, de modo que, en teoría, no hay interrupciones en la navegación. Pero si sobrevuela sobre grandes zonas de agua o de tierra especialmente alejadas, la conectividad puede ser un problema.

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El segundo método para viajar en avión conectados con Wi-Fi es vía satélite. Los aviones se conectan a satélites en órbita geoestacionaria, a 35.786 km alejados del planeta, que envían y reciben señales a la Tierra a través de receptores y transmisores. Estos son los mismos satélites que se utilizan en señales de televisión, pronóstico del tiempo y operaciones militares encubiertas. La información se transmite hacia y desde los dispositivos a través de una antena en la parte superior de la aeronave, que se conecta a la señal de satélite más cercana. La información pasa de la antena ubicada en tierra al avión a través del satélite. La señal de Wi-Fi se distribuye a los pasajeros del avión a través de un router que hay a bordo.

En ambos casos, EE. UU tiene una infraestructura mucho más desarrollada que en el resto de países, por lo que sus compañías de vuelo tienen una oferta de Wi-Fi mejor (y más económica) que las de Europa.

¿Por qué la conexión Wi-Fi de un vuelo es tan lenta?

La tecnología se está desarrollando rápidamente, pero se ha esforzado por mantenerse al día con la sofisticación y la gran cantidad de dispositivos que utilizan Wi-Fi. En 2008, cuando la compañía de banda ancha en aviones, Gogo -entonces conocida como Aircell-, lanzó su primer servicio de Wi-Fi a bordo en un avión de Virgin America, la conexión de 3 Mbps fue adecuada para algunos ordenadores portátiles, aunque se prohibió la transmisión de video. Pero ahora, que cada pasajero tiene al menos un dispositivo para conectarse a innumerables aplicaciones, sitios web y servicios, existe una presión mucho mayor sobre el rendimiento de los recursos e instalaciones. En la actualidad, una conexión satélite ofrece alrededor de 12 Mbps, pero los satélites son caros de mantener y actualizar, por lo que la tecnología también se está quedando atrás.

¿Por qué el Wi-Fi en aviones es tan caro?

Toda esta tecnología de la que hablamos no es barata, y tampoco lo son los sistemas instalados de los aviones. Las antenas también aumentan su resistencia, lo que añade costes de combustible a la factura de la aerolínea. Esas tarifas, más los costes de ingeniería y mantenimiento, generalmente se transfieren a los clientes. El precio de la conectividad Wi-Fi en un vuelo varía entre las aerolíneas, aunque algunas ofrecen pruebas gratuitas, por ejemplo, los primeros 20 MB en un vuelo de Emirates son gratuitos.

¿Cómo podemos comparar la conexión Wi-Fi de las aerolíneas?

Al igual que con las llamadas de voz, no todas las ofertas de Wi-Fi de la aerolínea son iguales, ya que la disponibilidad, velocidad y coste, varía enormemente de unas a otras. Si quieres conectarte a Internet en tu próximo vuelo, puedes conocer la velocidad y el precio de los servicios Wi-Fi de las principales compañías en páginas web especializadas.

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